El operador logístico en Colombia desde la óptica de la legislación aduanera

76 páginasSe habla de seguridad en la cadena logística exigiéndole a los operadores de comercio exterior ser seguros y confiables en la cadena. Se listan en la legislación aduanera los operadores de comercio exterior y se les exige contar con habilitación, inscripción o reconocimiento ante la DIAN, Sin embargo, existen unos actores que se involucran en toda la cadena logística llamados operadores logísticos que prestan y venden servicios de comercio exterior y logística a los importadores y exportadores, asumen obligaciones sin estar habilitados, inscritos o calificados, pero que se desconoce el nivel en materia de responsabilidad legal en lo que concierne a la legislación aduanera en la medida en que no se encuentran regulados en la legislación aduanera colombiana. En otros países, como por ejemplo Estados Unidos están concebidos como eslabones seguros en la cadena logística e incluso cuentan con CTPAT, y en otros diseñados como grandes áreas en donde se realizan actividades logísticas como sucede en República Dominicana.Security in the logistics chain requires foreign trade operators to be safe and reliable in the chain. Foreign trade operators are listed in customs legislation and are required to have authorization, registration, or recognition before DIAN. However, there are some actors involved in the entire logistics chain called "logistics operators" that provide and sell foreign trade and logistics services to importers and exporters, assume obligations without being authorized, registered, or qualified, although the level of legal responsibility with regard to customs legislation insolar as they are not regulated in Colombian customs legislation is unknown. In other countries, such as the United States, they are conceived as safe links in the logistics chain and even have CTPAT and in others designed as large areas where logistics activities are carried out, as in the Dominican Republic.Magíster Virtual en Tributación Internacional, Comercio Exterior y AduanasMaestrí

Análisis comparativo de zonas francas internacionales

La ciudad de Pereira se encuentra en constante desarrollo económico gracias a la dinámica globalizadora que permea cada región. La importancia de mejorar cada vez más nuestra economía nos lleva a buscar mejores fuentes de información que nos permiten entender mejor como desde una perspectiva distinta podríamos fortalecer este aspecto. Por tal motivo, y basándonos en una experiencia de carácter académico internacional, se establece un panorama comparativo entre dos Zonas Francas extrajeras y la Zona Franca Internacional de Pereira. Iniciamos dando claridad al concepto de Zona Franca, los tipos y beneficios con el fin de familiarizarnos con el tema. Seguidamente, caracterizamos varias zonas francas tanto nacionales como internacionales con el fin de entender las diferencias y similitudes que encontramos en los formatos comerciales, los requisitos de implementación, sus restricciones y nuevas características que bien podríamos copiar con el propósito de crecer un poco más. Finalizamos afianzando los conceptos anteriores teniendo en cuenta todo el viaje cultural, económico y político realizado a través de la ciudad de Tacna (Perú), Arica e Iquique (Chile).The city of Pereira is in constant economic development thanks to the globalizing dynamics that permeates each region. The importance of improving our economy more and more leads us to look for better sources of information that allow us to better understand how from a different perspective we could strengthen this aspect. For this reason, and based on an international academic experience, a comparative panorama is established between two foreign Free Zones and the Pereira International Free Zone. We begin by giving clarity to the concept of the Free Zone, the types and benefits in order to familiarize ourselves with the subject. Next, we characterize several national and international free zones in order to understand the differences and similarities that we find in the commercial formats, the implementation requirements, their restrictions and new characteristics that we could well copy in order to grow a little more. We end up consolidating the above concepts taking into account all the cultural, economic and political trip made through the city of Tacna (Peru), Arica and Iquique (Chile).Universidad Libre Seccional Pereira - Facultad de Ingenierias - Ingenieria Comercia

Ventaja competitiva por diferenciación de la zona franca internacional de Pereira

CD-T 382 G586;145 p. : ils., gráficas, tablasLa mejor forma de saber si una empresa se encuentra en el centro del éxito o camino al fracaso es mediante la determinación de su ventaja competitiva. Para la Zona Franca Internacional de Pereira, plataforma integral de comercio exterior y proyecto de reciente puesta en marcha, es importante identificar tempranamente su ventaja competitiva, de manera que pueda desarrollar estrategias de entrada y permanencia en el mercado. En esta investigación se realizó un análisis de las cinco fuerzas del sector de las zonas francas, se definió la cadena de valor de la Zona Franca Internacional de Pereira, y finalmente se determinaron los factores que inciden en su ventaja competitiva.Universidad Libre Seccional Pereir

Ventaja competitiva por diferenciación de la zona franca internacional de Pereira

CD-T 382 G586; 145 pLa mejor forma de saber si una empresa se encuentra en el centro del éxito o camino al fracaso es mediante la determinación de su ventaja competitiva. Para la Zona Franca Internacional de Pereira, plataforma integral de comercio exterior y proyecto de reciente puesta en marcha, es importante identificar tempranamente su ventaja competitiva, de manera que pueda desarrollar estrategias de entrada y permanencia en el mercado. En esta investigación se realizó un análisis de las cinco fuerzas del sector de las zonas francas, se definió la cadena de valor de la Zona Franca Internacional de Pereira, y finalmente se determinaron los factores que inciden en su ventaja competitiva.Universidad Libre Seccional Pereir

Characterization of value added tax "iva" at the coffee region free trade zone

La zona franca del Eje Cafetero se rige por normas que permiten a los inversionistas, beneficios tributarios, aduaneros, cambiarios y operativos, a la vez que ofrece alternativas de empleo para la región. El presente ensayo además de hacer un repaso sobre los aspectos generales de las zonas francas y del IVA a nivel nacional, se fundamenta en la legislación tributaria y aduanera de Colombia, las cuales proponen establecer un diseño de beneficios para los futuros inversionistas nacionales y extranjeros que pretendan ubicarse en dicha zona, y así, cumplir con el objetivo propuesto. Ya como producto final se generará un documento reflexivo y de aplicación para la familia universitaria que compone este gran claustro de formación Gran ColombianoThe Coffee Region Free Trade Zone is ruled by regulations which allow the investors: tax benefits, customs´benefits, operational and exchange rate benefits as well as employment offer alternatives for the region. The following essay besides making a general review of some aspects of the Free Trade zone and IVA nationwide, is grounded on the Customs´and tributary legislation in Colombia, whenever it proposes to establish a design of benefits for future domestic and foreign investors pretending to locate in the zone and so on to fulfill the objective proposed. As a final throwput a document with pertinent reflections will be produced for the use of Gran Colombian university famil

Identificación y medición de brechas de capital humano en el sector Logística y Transporte en el departamento de Magdalena

Con el objetivo de seguir actualizando el Marco de Cualificación Nacional, el Ministerio de Educación junto al Ministerio de Trabajo y la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional pusieron en marcha la identificación y medición de las brechas de capital humano en sector de Logística y Transporte a nivel nacional. El estudio clasificó clasificar los conocimientos, las destrezas y las actitudes de todos los cargos perteneciste a la actividad de procesos logísticos y transporte, para posteriormente cruzar estas necesidades con lo ofertado por las instituciones de educación superior. Para el departamento del Magdalena, se priorizaron los subsectores de mensajería, almacenamiento, transporte terrestre y transporte marítimo, puesto que son únicos presentes en el Departamento y son apuestas productivas locales por excelencia. La investigación consta de dos grandes análisis, que fueron el punto de partida para la medición e identificación de las brechas de capital humano. Posterior a esto, se aplicaron las entrevistas semi estructuradas a diferentes empresas del sector dando como resultado una clasificación de cargos presentes y futuras con sus respectivas características. Seguidamente, se realizó un mapeo de todas las instituciones educativas del Departamento con base en su oferta académica y relacionado con los cargos identificados, esta actividad también contuvo la aplicación de las entrevistas semi estructuradas, en este caso a instituciones educativas. Por último, se procedió a la medición e identificación de las brechas de capital humano bajo la metodología suministrada por el Ministerio de Trabajo

Análisis comparativo de los beneficios que ofrece Panamá Pacífico y la Zona Franca de Bogotá D.C. para el desarrollo comercial del país

Visita Técnica InternacionalEste documento se da con el inicio de la visita técnica a Panamá, en la cual se realizaron visitas, entre esas al Área Económica Panamá Pacifico. A partir de esto, se realiza un estudio y recolección de información para identificar las ventajas más representativas que ofrece a las empresas con el objetivo de poder realizar una propuesta de mejora, y obtener un desarrollo en las zonas especiales en BogotáINTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. DESARROLLO DEL PROYECTO 3. CONCLUSIONES 4. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Industria

Identificación y medición de brechas de capital humano en el sector logística y transporte en el Departamento de Magdalena

Agentes Logísticos en Comercio Internacional pusieron en marcha la identificación y medición de las brechas de capital humano en sector de Logística y Transporte a nivel nacional. Para el departamento del Magdalena, se priorizaron los subsectores de mensajería, almacenamiento, transporte terrestre y transporte marítimo, puesto que son apuestas productivas locales por excelencia. El estudio estuvo basado en dos grandes análisis que fueron el punto inicial para el medio y la identificación de las brechas de capital humano. Seguidamente, se realizó un mapeo de todas las instituciones educativas de la ciudad y su oferta académica relacionado con los cargos identificados, esta actividad también contuvo la aplicación de las entrevistas semi estructuradas, en este caso a instituciones educativas. Por último, se procedió a la medición e identificación de las brechas de capital humano. De acuerdo con los resultados, la gran deficiencia del recurso humano que se emplea en la ciudad en las empresas de los subsectores seleccionados está relacionada con las capacidades transversales, como liderazgo, la capacidad para adaptarse a diferentes situaciones dentro del desempeño de las actividades, honestidad, compromiso y responsabilidad. No obstante, la oferta de carreras de posgrados es muy escaza

El Despacho Aduanero y su Influencia en los Retrasos Logísticos de las Empresas de Transporte Internacional Terrestres de Mercancías en el Complejo Fronterizo Santa Rosa en el Año 2017

El documento presenta la tesis titulada “El despacho aduanero y su influencia en los retrasos logísticos de las empresas de transporte internacional terrestre de mercancías en el complejo fronterizo santa rosa en el año 2017”, como opción para el título de Licenciado en Administración de Negocios Internacionales de la Universidad Privada de Tacna. El objetivo de la tesis es determinar la influencia del despacho aduanero en los retrasos logísticos de las Empresas de transporte internacional terrestres de mercancías en el Complejo Fronterizo Santa Rosa Para ello se emplea una metodología de tipo aplicativo, con un diseño no experimental y transversal, y un nivel de investigación correlacional, dirigido a la población de transportistas de carga internacional que transitan por el complejo fronterizo Santa Rosa en Tacna. El estudio concluye que, dada la investigación realizada que, no existe indicios de influencia del despacho aduanero en los retrasos logísticos de las Empresas de transporte internacional terrestres de mercancías en el Complejo Fronterizo Santa Rosa. Este resultado es comprobable dado el cálculo de un Valor-P mayor a 0.05 que demuestra dicha afirmación, por lo que se deduce que el proceso de despacho aduanero no es un factor que genere y condicione los retrasos logísticos durante el proceso de transporte de carga internacional.Tesi

Plan de marketing internacional para la comercialización de camisas de algodón a la tienda Yamuni en San José, Costa Rica

Costa Rica es el segundo país de américa latina con el mejor poder adquisitivo debido al salario mínimo que se encuentra en 527 dólares americanos y además más del 50% de su población devengan más del salario mínimo, sin embargo, Costa Rica es un país que demuestra debilidades en su industria, cabe resaltar que hay excepciones como la industria farmacéutica y de productos médicos, las cuales representan sus principales exportaciones